2013.12.28, 11:45
Bendrovė „Vidulus“ pasiūlė originalų ir nebrangų sprendimą, leidžiantį įprastus vežimėlius paversti elektriniais.
Šarūnas Grigaliūnas, neįgaliųjų vežimėlių remonto paslaugas teikiančios bendrovės direktorius, sako, kad svarbus veiksnys konstruojant vežimėlio varytuvą buvo kaina. Techninės pagalbos neįgaliesiems centras (TPNC) prie Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos judėjimo negalią turinčius asmenis tokiais vežimėliais aprūpina pagal pageidavimus.
Su tuo glaudžiai susijęs ir „Vidulus“ verslo modelis: planuojama, kad dalis vežimėlių varytuvų bus parduota minėtam centrui, o dalis – per įmonės tinklalapį.
Šarūnas Grigaliūnas, MB “Disabled Enabled” vadovas.
„Kiekvienais metais TPNC pagal poreikį nuperka tam tikrą standartinių ir elektra varomų vežimėlių skaičių ir pagal neatlygintinos panaudos ar panašią sutartį perduoda juos neįgaliesiems. Aišku, valstybės kompensuojamų vežimėlių ir kitų priemonių paprastai reikia laukti. Todėl varytuvų siūlysime įsigyti ir per mūsų tinklalapį. Kompensacinis mechanizmas tokiu atveju negalios, bet manau, kad atsiras tokių, kurie norės įrenginio čia ir dabar“, – planuoja p. Grigaliūnas.
Bendrovė siūlo išbandyti vežimėlio priedą prieš jį perkant.
Eksporto rinkos
Anot statistikos, Lietuvoje gyvena daugiau nei 253.000 neįgaliųjų. Ketvirtadalis iš jų – judėjimo negalią turintys asmenys. Tačiau vien namų rinkoje bendrovė dirbti neketina.
51 varytuvas, savotiška badomoji siunta, netrukus keliaus į Bulgariją, Graikiją ir Lenkiją. Taip pat deramasi dėl eksporto galimybių ir bendradarbiavimo su viena Šveicarijos įmone. Tačiau kol kas nė vieno iš minimų partnerių vardų p. Grigaliūnas neatskleidžia.
„Minėtose valstybėse mūsų partneris turi savo techninių centrų, kuriuose vežimėlių priedai yra surenkami iš mūsų atsiųstų detalių“, – aiškina p. Grigaliūnas.
Jis pripažįsta, kad didžioji dalis „Eco weel power“ (EWP) detalių atkeliavo iš Kinijos. Tačiau „Vidulus“ esą derasi su įmonių grupe „Elinta“ dėl galimybės naudoti lietuviškus komponentus.
Poreikis – išradingumo tėvas
Pats judėjimo negalią turintis p. Grigaliūnas pabrėžia, kad, kaip ir visos inovacijos, ši atsirado iš poreikio.
„Mokiausi Barselonoje. Universitetas buvo ant kalno, o aš gyvenau pakalnėje, tad kiekvieną rytą pradėdavau spjaudydamasis rusiškais keiksmažodžiais, kad reikia kopti į kalną, nes tai mane išvargindavo.
Taip kilo mintis, o vieną vakarą prie alaus bokalo sugalvojome, kad reikėtų prie vežimėlio pritaisyti elektros pavarą.“
Po keleto bandymų ir klaidų buvo išdailintas įrenginio dizainas, o kiek vėliau – ir tvirtinimo elementai. Prieš 4 savaites įmonė gavo Europos dizaino patentą.
Iš esmės „Vidulus“ vežimėlių varytuvą sukūrė pati. Pagalbos iš Vilniaus Gedimino technikos universiteto mokslininkų įmonė paprašė tik skaičiuojant sukibimo ir elektros pavaros galios santykį. Beje, dėl mechatronikos inovacijų EWP sukimo momentas gali būti programuojamas asmeniniu kompiuteriu, o pastovaus greičio palaikymo sistema (angl. „cruise control“) užtikrina pastovų apsisukimų dažnį ir leidžia lengvai kontroliuoti greitį keliaujant.
EWP – ne vienintelė „Vidulus“ naujiena. Vasarą Palangoje įmonė ketina išbandyti trirates elektrines rikšas, skirtas turistams.
„Kai bandėme varytuvą, kolegos prašydavo: „Leisk pralėkti.“ Taip kilo mintis, kad tokios transporto priemonės gali būti naudojamos ir sveikiems žmonėms, pavyzdžiui, pasivažinėti pajūryje“, – sako Kauno bendrovės vadovas. Ponas Grigaliūnas taip pat svarsto galimybes pritaikyti savo sukurtus varytuvus ir neįgaliųjų sporte.